必威今年9~10月，第19届亚运会和第4届亚残运会在杭州如期举办。作为向世界展示的重要名片，杭州对此次活动非常重视，为此投入了大量的人力物力。亚运的交通保障工作也因此受到了行业的巨大关注。
秉承着既要确保亚运赛事车辆优先通行、安全顺畅，又要尽可能地将对城市居民出行影响降到最低。亚运会期间，杭州公安交警采用了多种动态的智能交通管理方案，其中就包括全域数智绿波方案和亚运数字专用车道方案。
作为“一座对数据有信仰的城市”，在这两种方案背后，杭州公安交管部门除了传统的固定点感知数据之外，还大量应用了一种新的移动互联网大数据感知、清洗、加工方式作为支撑，实现对赛事交通数据的实时感知和洞察
本质上，交通管理领域的互联网数据都是根据车辆位置信息形成连续的轨迹数据，再基于轨迹数据对城市路口、路段、路网的交通规律和交通行为进行分析研判，最终赋能交通管控，解决城市交通治理问题。
此前的互联网数据服务一般是基于浮动车数据为主。浮动车数据的优点在于，数据采集成本较低，且方便获取，数据的质量和准确度也基本在线，数据加工环节不需要过多的清洗就能得到比较有效的数据。通过对公交车、出租车、货物车辆的服务与管理，以及导航地图、出行APP生态下的实时在途车辆定位数据采集整理，形成出行轨迹。
而本次支持杭州亚运的数智绿波、数字专用车道方案创新了交通数据感知方式，不再局限于某款特定出行类APP，而是将全域互联网数据纳入分析范围，对在途车辆的渗透率、样本率，有了极大的丰富与提升。
这两套方案的提供商“云通数达”是一家以数据与软件服务为主营业务的智能交通行业新面孔，是数据智能上市企业每日互动智慧交通生态企业，使用数据智能与垂直大模型思维，提升城市交通管理智慧水平和运行效率。
作为数据智能上市企业，每日互动以开发者服务为基础，不断夯实数据底层，强化数据能力。当前该业务获得了国内数十万App客户的信赖。
每日互动拥有独特、多维度、广域的互联网数据积累。根据公司 2023年半年报，开发者服务SDK累计安装量突破1000亿，其中智能IoT设备SDK累计安装量超3亿。在这个过程中，每日互动积累了海量可供挖掘和使用的数据要素。
依托海量数据及各类APP带来的广泛设备触达能力，2022年，每日互动投资参股企业云通数达开始布局智能交通业务，从算法建模入手，从庞杂的互联网数据中挖掘对于交通管理有价值的道路数据。
但是在技术层面，移动互联网数据泥沙俱下，无效信息很多，在时间精度、空间精度方面需要大量校准才能得到有效数据，数据加工环节多、难度大，对算法要求非常高。
在经历了多轮算法优化之后，云通数达通过车、时、空算法模型，提炼出道路流量特征数据，对全国的道路路口进行流量特征画像。就像互联网行业常说的“用户画像”，云通数达为全国道路路口做了“千口千相”。
集成了泛互联网移动端数据的交通数据，在样本类型上不再局限于单一群体的营运车辆，在途车辆数据渗透率也达到较高水准。
在杭州浓厚的数据要素开发氛围中，云通数达的新思路得到了实践的机会。据悉，在杭州数智绿波项目中，云通数达的在途车辆渗透率已经可达30%+，这一比例仍在逐年上升。这也使得杭州的交通感知数据的完整性、连续性和丰富性得到了进一步提升。
2022年起，杭州公安交警与云通数达开展了深入的警企共创，针对杭州主城区绿波带建设与管理进行创新性的实践。
在这两年中，杭州率先实现数智绿波全域覆盖。在地面道路错峰出行取消的情况下，市民出行体验持续优化，由原来的“三红一绿”变成现在的“三绿一红”；亚运期间，顶住双节和亚运观赛人潮相汇的交通压力，出色完成亚运赛事交通保障任务，同时最大限度“还路于民”。
这与杭州公安交警的数智交管理念创新和模式创新密不可分，通过交通大脑、数智绿波、亚运数字专用车道控制系统、道路速度管控系统等数智化交通管理系统构建，为城市交通“治堵保畅”工作带去了全新的数智模式。
首先是交管方案“因地制宜”精准优化，把杭州打造成“全域绿波”城市。杭州城市交通的特点是道路红绿灯密集，百米级的路口众多，无形中增加市民出行遇到红灯概率。在杭州开车，高峰的时候等上三个红灯才遇到一个绿灯的现象经常发生，被形象地比喻为“三红一绿”。
通过数智绿波建设，杭州公安交警对杭州主次干道进行道路流量特征的分析，快速找到适合做绿波的路口，以35个路口为一组串联成灵活可变的短绿波带，并联结成绿波网，将十字交叉、同向、对向、反向的车流联合分析，以兼顾各方向上的通行体验。
截至今年11月，杭州总计建设了绿波带265条，绿波公里数超400公里，覆盖了45%的城市干道。人们停车等待的路口次数和时间有效减少，通勤时间有效缩短了25%，由“3红1绿”变为“3绿1红”。
其次，通过简化绿波通行策略制定与下发流程，提升工作效率。杭州市公安局交警支队相关负责人告诉赛文网，城市信号机与信号控制系统往往不止一种，各系统平台之间存在兼容性问题。以往在绿波建设中，绿波策略的制定与下发非常麻烦，SCATS等进口系统甚至需要编辑代码才能完整地设置信号灯配时，对操作要求很高，在时间效率上往往达不到要求。
云通数达将自身汇聚的海量移动互联网数据加工后与交管部门的路口视频、雷达等感知数据、无人机视觉流量数据等多源数据整合分析，对杭州路口进行精准洞察，建立了路口流量特征数据库。
绿波调控时，通过对一个月内路口历史数据进行多相位分析，数据模型会按照各路口流向流量特征自动生成精细化的设计优化方案，节省了大量策略制定计算的时间。
同时，研发了数智绿波设计工具组件。该组件将传统信控系统复杂繁琐的界面、功能进一步提炼，支持计算机自动生成、载入配时方案。只需要简单操作就可以完成绿波带的干线协调，并一键下发至信号控制系统执行。
这个功能听起来简单，但在实战中对绿波协调能力的提升却非常显著。
数据价值在一线交管工作中增能作用明显，成为交通管理工作的重要助力。在亚运会赛事期间，由杭州公安交管部门牵头，各科技企业积极响应，在数据融合建模分析上有了很大的创新。
亚运期间，杭州公安交警与云通数达共同打造了亚运数字专用车道控制系统，利用泛互联网移动端应用数据与数据智能技术，通过对城市大脑基础路网信息、硬件感知数据、地图数据建模计算，实现了对赛事专用车道运行速度和赛事车辆位置的实时监管、分析，实现每2分钟汇报一次道路均速，并对低速道路进行预警。
交警则通过数据的实时反馈，灵活下发方案，切换亚运数字专用车道的启用状态和赛事通勤绿波，在保障亚运车辆100%准点的同时，97%的时间能服务社会面交通，最大化利用城市道路资源。
亚运之后，杭州公安交警对于交通数据的应用还在不断升级。最近，杭州公安交警与云通数达又开展了新一轮的产品创新，在亚运数字专用车道的基础上研发道路速度管控系统，将实时速度监测，低速预警等功能覆盖全杭州的主次干道、快速路、高速等，并根据数据反馈对低速道路、缓行道路通过信号灯配时优化、可变车道动态调控进行路面疏导管理。实现对杭州城市交通的精准把脉、靶向治堵。
在杭州交通管理中，云通数达充分利用旧有设备，不涉及硬件建设，其本身既是互联网源数据提供者，也是标准化产品的服务商。
事实上，数据、软件服务的商业模式是我们最关心的问题。一直以来，交通行业尤其是城市交通领域纯软业务的盈利能力不强，“没硬件在城市交通就别想赚钱”似乎已经成为共识。
此前，以滴滴智慧交通为代表，行业也有过软件数据服务模式的商业探索，但从结果来看，数据服务模式在很长一段时间都处于叫好不叫座的情况。
几年过去，再提数据、软件变现商业模式能否收获不一样的效果？在市场环境和定价策略的变化下笔者的看法是比较积极的，原因如下：
1.智能交通数据服务的市场环境改善。经过了疫情3年的市场教育，以G端用户为代表的用户群体，对大数据、互联网、软件平台可以发挥的作用有了更清晰的认知，对数据服务模式整体态度也从陌生或排斥逐渐转向理解和接受。市场环境的改变是业务拓展的基础。
2.数据要素市场风起。随着“数据二十条”的发布、国家数据局的成立以及一系列政策推动，交通数据资产化成为发展趋势，数据价值评估、数据交易、以数据为核心的服务购买等已成为新兴产业。
11月初，国家数据局成立之初，国家数据局党组书记、局长刘烈宏，国家数据局筹备一组牵头人宋宪荣一行到每日互动走访调研，听取了数据要素流通及应用等话题汇报。政策是市场的风向标，尽管当前行业在很多细节上仍在探索阶段，但公共数据资源授权开放利好趋势不会改变。
3.定价策略。传统互联网大厂的体量和人员成本，注定其软件服务商业模式也是“大开大合”，大投入之后追求大产出。因此大厂的服务报价也比较高，动辄上千万属于常见现象。而一直以来，交管部门对信号优化服务的买单能力都比较有限，能负担起千万量级数据服务模式的城市只占少数，尤其在当前整体经济趋势下更是如此。
而通过对云通数达的了解发现，作为行业的新兴参与者，这家企业并不是主流的项目制的商业模式。目前城市各级交管部门对于道路优化的需求比较旺盛，而云通数达单个绿波带建设的客单价并不算高。其在尝试物美、价廉、面广的新模式，靠相对较低的价格和更多的订单量取胜。
在商业逻辑上，云通数达在数据产品服务方面对每座城市的收益期待并没有那么高，性价比也是其整体解决方案中的亮点之一。
相较于以往动辄成百上千万的平台式建设模式，云通数达的服务方案报价更贴合大多数城市交管用户的实际买单能力。
4.渠道能力。云通数达借助每日互动在公共服务领域的探索经验和良好的口碑，为其智能交通业务推广提供了较强的信誉支撑，可以帮助其高效地打开市场局面。
据悉，尽管成立时间较短，但云通数达的数智服务项目已拓展至杭州、温州、太原在内的数十座城市当中， 其渠道能力可见一斑。
在交流中，可以感受到这是一家比较典型的技术导向型企业，虽然刚刚进入行业，但并没有掉入脱离行业的陷阱，所有的产品都是在实践中打磨出来的。
云通数达表示，交管的最后决策离不开人的经验，策略落地仍需要人的支持，数智交通需要的是大数据技术和行业经验的有机结合，因此希望以提升效率实现共赢为目的，广泛与行业开展合作。
时下，数据要素市场利好不断。教育、医疗、电商等行业也陆续有企业关注。智能交通行业既有数据挖掘、服务的先例，也有应用层面的需求。有“数据智能第一股”之称的每日互动以及其生态企业云通数达的入局能否补齐智能交通行业在这方面的短板，为行业带来更多新思路，我们拭目以待。
今年9~10月，第19届亚运会和第4届亚残运会在杭州如期举办。作为向世界展示的重要名片，杭州对此次活动非常重视，为此投入了大量的人力物力。亚运的交通保障工作也因此受到了行业的巨大关注。
秉承着既要确保亚运赛事车辆优先通行、安全顺畅，又要尽可能地将对城市居民出行影响降到最低。亚运会期间，杭州公安交警采用了多种动态的智能交通管理方案，其中就包括全域数智绿波方案和亚运数字专用车道方案。
作为“一座对数据有信仰的城市”，在这两种方案背后，杭州公安交管部门除了传统的固定点感知数据之外，还大量应用了一种新的移动互联网大数据感知、清洗、加工方式作为支撑，实现对赛事交通数据的实时感知和洞察
本质上，交通管理领域的互联网数据都是根据车辆位置信息形成连续的轨迹数据，再基于轨迹数据对城市路口、路段、路网的交通规律和交通行为进行分析研判，最终赋能交通管控，解决城市交通治理问题。
此前的互联网数据服务一般是基于浮动车数据为主。浮动车数据的优点在于，数据采集成本较低，且方便获取，数据的质量和准确度也基本在线，数据加工环节不需要过多的清洗就能得到比较有效的数据。通过对公交车、出租车、货物车辆的服务与管理，以及导航地图、出行APP生态下的实时在途车辆定位数据采集整理，形成出行轨迹。
而本次支持杭州亚运的数智绿波、数字专用车道方案创新了交通数据感知方式，不再局限于某款特定出行类APP，而是将全域互联网数据纳入分析范围，对在途车辆的渗透率、样本率，有了极大的丰富与提升。
这两套方案的提供商“云通数达”是一家以数据与软件服务为主营业务的智能交通行业新面孔，是数据智能上市企业每日互动智慧交通生态企业，使用数据智能与垂直大模型思维，提升城市交通管理智慧水平和运行效率。
作为数据智能上市企业，每日互动以开发者服务为基础，不断夯实数据底层，强化数据能力。当前该业务获得了国内数十万App客户的信赖。
每日互动拥有独特、多维度、广域的互联网数据积累。根据公司 2023年半年报，开发者服务SDK累计安装量突破1000亿，其中智能IoT设备SDK累计安装量超3亿。在这个过程中，每日互动积累了海量可供挖掘和使用的数据要素。
依托海量数据及各类APP带来的广泛设备触达能力，2022年，每日互动投资参股企业云通数达开始布局智能交通业务，从算法建模入手，从庞杂的互联网数据中挖掘对于交通管理有价值的道路数据。
但是在技术层面，移动互联网数据泥沙俱下，无效信息很多，在时间精度、空间精度方面需要大量校准才能得到有效数据，数据加工环节多、难度大，对算法要求非常高。
在经历了多轮算法优化之后，云通数达通过车、时、空算法模型，提炼出道路流量特征数据，对全国的道路路口进行流量特征画像。就像互联网行业常说的“用户画像”，云通数达为全国道路路口做了“千口千相”。
集成了泛互联网移动端数据的交通数据，在样本类型上不再局限于单一群体的营运车辆，在途车辆数据渗透率也达到较高水准。
在杭州浓厚的数据要素开发氛围中，云通数达的新思路得到了实践的机会。据悉，在杭州数智绿波项目中，云通数达的在途车辆渗透率已经可达30%+，这一比例仍在逐年上升。这也使得杭州的交通感知数据的完整性、连续性和丰富性得到了进一步提升。
2022年起，杭州公安交警与云通数达开展了深入的警企共创，针对杭州主城区绿波带建设与管理进行创新性的实践。
在这两年中，杭州率先实现数智绿波全域覆盖。在地面道路错峰出行取消的情况下，市民出行体验持续优化，由原来的“三红一绿”变成现在的“三绿一红”；亚运期间，顶住双节和亚运观赛人潮相汇的交通压力，出色完成亚运赛事交通保障任务，同时最大限度“还路于民”。
这与杭州公安交警的数智交管理念创新和模式创新密不可分，通过交通大脑、数智绿波、亚运数字专用车道控制系统、道路速度管控系统等数智化交通管理系统构建，为城市交通“治堵保畅”工作带去了全新的数智模式。
首先是交管方案“因地制宜”精准优化，把杭州打造成“全域绿波”城市。杭州城市交通的特点是道路红绿灯密集必威，百米级的路口众多，无形中增加市民出行遇到红灯概率。在杭州开车，高峰的时候等上三个红灯才遇到一个绿灯的现象经常发生，被形象地比喻为“三红一绿”。
通过数智绿波建设，杭州公安交警对杭州主次干道进行道路流量特征的分析，快速找到适合做绿波的路口，以35个路口为一组串联成灵活可变的短绿波带，并联结成绿波网，将十字交叉、同向、对向、反向的车流联合分析，以兼顾各方向上的通行体验。
截至今年11月，杭州总计建设了绿波带265条，绿波公里数超400公里，覆盖了45%的城市干道。人们停车等待的路口次数和时间有效减少，通勤时间有效缩短了25%，由“3红1绿”变为“3绿1红”。
其次，通过简化绿波通行策略制定与下发流程，提升工作效率。杭州市公安局交警支队相关负责人告诉赛文网，城市信号机与信号控制系统往往不止一种，各系统平台之间存在兼容性问题。以往在绿波建设中，绿波策略的制定与下发非常麻烦，SCATS等进口系统甚至需要编辑代码才能完整地设置信号灯配时，对操作要求很高，在时间效率上往往达不到要求。
云通数达将自身汇聚的海量移动互联网数据加工后与交管部门的路口视频、雷达等感知数据、无人机视觉流量数据等多源数据整合分析，对杭州路口进行精准洞察，建立了路口流量特征数据库。
绿波调控时，通过对一个月内路口历史数据进行多相位分析，数据模型会按照各路口流向流量特征自动生成精细化的设计优化方案，节省了大量策略制定计算的时间。
同时，研发了数智绿波设计工具组件。该组件将传统信控系统复杂繁琐的界面、功能进一步提炼，支持计算机自动生成、载入配时方案。只需要简单操作就可以完成绿波带的干线协调，并一键下发至信号控制系统执行。
这个功能听起来简单，但在实战中对绿波协调能力的提升却非常显著。
数据价值在一线交管工作中增能作用明显，成为交通管理工作的重要助力。在亚运会赛事期间，由杭州公安交管部门牵头，各科技企业积极响应，在数据融合建模分析上有了很大的创新。
亚运期间，杭州公安交警与云通数达共同打造了亚运数字专用车道控制系统，利用泛互联网移动端应用数据与数据智能技术，通过对城市大脑基础路网信息、硬件感知数据、地图数据建模计算，实现了对赛事专用车道运行速度和赛事车辆位置的实时监管、分析必威，实现每2分钟汇报一次道路均速，并对低速道路进行预警。
交警则通过数据的实时反馈，灵活下发方案，切换亚运数字专用车道的启用状态和赛事通勤绿波，在保障亚运车辆100%准点的同时，97%的时间能服务社会面交通，最大化利用城市道路资源。
亚运之后，杭州公安交警对于交通数据的应用还在不断升级。最近，杭州公安交警与云通数达又开展了新一轮的产品创新，在亚运数字专用车道的基础上研发道路速度管控系统，将实时速度监测，低速预警等功能覆盖全杭州的主次干道、快速路、高速等，并根据数据反馈对低速道路、缓行道路通过信号灯配时优化、可变车道动态调控进行路面疏导管理。实现对杭州城市交通的精准把脉、靶向治堵。
在杭州交通管理中，云通数达充分利用旧有设备，不涉及硬件建设，其本身既是互联网源数据提供者，也是标准化产品的服务商。
事实上，数据、软件服务的商业模式是我们最关心的问题。一直以来，交通行业尤其是城市交通领域纯软业务的盈利能力不强，“没硬件在城市交通就别想赚钱”似乎已经成为共识。
此前，以滴滴智慧交通为代表，行业也有过软件数据服务模式的商业探索，但从结果来看，数据服务模式在很长一段时间都处于叫好不叫座的情况。
几年过去，再提数据、软件变现商业模式能否收获不一样的效果？在市场环境和定价策略的变化下笔者的看法是比较积极的，原因如下：
1.智能交通数据服务的市场环境改善。经过了疫情3年的市场教育，以G端用户为代表的用户群体，对大数据、互联网、软件平台可以发挥的作用有了更清晰的认知，对数据服务模式整体态度也从陌生或排斥逐渐转向理解和接受。市场环境的改变是业务拓展的基础。
2.数据要素市场风起。随着“数据二十条”的发布、国家数据局的成立以及一系列政策推动，交通数据资产化成为发展趋势，数据价值评估、数据交易、以数据为核心的服务购买等已成为新兴产业。
11月初，国家数据局成立之初，国家数据局党组书记、局长刘烈宏，国家数据局筹备一组牵头人宋宪荣一行到每日互动走访调研，听取了数据要素流通及应用等话题汇报。政策是市场的风向标，尽管当前行业在很多细节上仍在探索阶段，但公共数据资源授权开放利好趋势不会改变。
3.定价策略。传统互联网大厂的体量和人员成本，注定其软件服务商业模式也是“大开大合”，大投入之后追求大产出。因此大厂的服务报价也比较高，动辄上千万属于常见现象。而一直以来，交管部门对信号优化服务的买单能力都比较有限，能负担起千万量级数据服务模式的城市只占少数，尤其在当前整体经济趋势下更是如此。
而通过对云通数达的了解发现，作为行业的新兴参与者，这家企业并不是主流的项目制的商业模式。目前城市各级交管部门对于道路优化的需求比较旺盛，而云通数达单个绿波带建设的客单价并不算高。其在尝试物美、价廉、面广的新模式，靠相对较低的价格和更多的订单量取胜。
在商业逻辑上，云通数达在数据产品服务方面对每座城市的收益期待并没有那么高，性价比也是其整体解决方案中的亮点之一。
相较于以往动辄成百上千万的平台式建设模式，云通数达的服务方案报价更贴合大多数城市交管用户的实际买单能力。
4.渠道能力必威。云通数达借助每日互动在公共服务领域的探索经验和良好的口碑，为其智能交通业务推广提供了较强的信誉支撑，可以帮助其高效地打开市场局面。
据悉，尽管成立时间较短，但云通数达的数智服务项目已拓展至杭州、温州、太原在内的数十座城市当中， 其渠道能力可见一斑。
在交流中，可以感受到这是一家比较典型的技术导向型企业，虽然刚刚进入行业，但并没有掉入脱离行业的陷阱，所有的产品都是在实践中打磨出来的。
云通数达表示，交管的最后决策离不开人的经验，策略落地仍需要人的支持，数智交通需要的是大数据技术和行业经验的有机结合，因此希望以提升效率实现共赢为目的，广泛与行业开展合作。
时下，数据要素市场利好不断。教育、医疗、电商等行业也陆续有企业关注。智能交通行业既有数据挖掘、服务的先例，也有应用层面的需求。有“数据智能第一股”之称的每日互动以及其生态企业云通数达的入局能否补齐智能交通行业在这方面的短板，为行业带来更多新思路，我们拭目以待。
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
官方微信
官方微博
